Na skok do Bulharska a mimo tramvaje. Umíráček zvoní nejstarším soupravám sofijského metra. Zatímco Praha se s vozy řady 81-71 rozloučila už v roce 2009, v bulharské metropoli jsou jejich tamní příbuzní k vidění ještě dnes. Celkem 48 vozů, tedy 12 čtyřvozových souprav typu 81-717.4/714.4, bylo v Mytiščinském strojírenském závodě vyrobeno v letech 1989 a 1990. Na své zprovoznění si však musely ještě několik let počkat – sofijské metro totiž přivítalo první cestující až 28. ledna 1998. Při dalším rozšiřování sítě je později doplnily modernější ruské soupravy řady 81-740/741, známé pod přezdívkou „Rusič“.
První loučení s původními soupravami začalo v roce 2019. Osm z celkem dvanácti jednotek prošlo v Rusku rozsáhlou rekonstrukcí na typ 81-717.4K/714.4K, podobně jako vozy známé z budapešťské linky M3. Stejně jako v Budapešti se však ve skutečnosti jednalo spíše o novostavby využívající identitu původních vozů než o klasickou modernizaci. Další pokračování programu překazila válka na Ukrajině a následné sankce proti Rusku, takže v původním provedení zůstaly už jen soupravy A3, A4, A5 a A12.
Po více než třech desetiletích nyní jejich provoz definitivně míří do finále. Sofie totiž objednala osm nových čtyřvozových souprav od Škody Transportation, přičemž prvních pět bylo provozovateli předáno na konci letošního května a postupně začalo i vozit cestující. Právě jejich příchod znamená konec posledních nemodernizovaných „sovětských“ souprav, které už se v provozu objevují pouze omezeně a jejich definitivní vyřazení je otázkou dnů, maximálně týdnů. Přesné datum posledního nasazení ale zatím nebylo potvrzeno.
Na rozdíl od Prahy si lze v Sofii metro vyfotit přímo u letiště, u povrchové konečné na Terminálu 2 jsme zachytili soupravu A12.

Po dokončení údržby stupně PÚ opět vyjel do provozu motolský vůz Škoda 15T #9399. Tramvaj dodaná v lednu 2017 naposledy na lince jezdila počátkem letošního května, prodleva od posledního vypravení tak činí 124 dnů. Včera se objevila na lince 16.

Na Zvonařce je živo! Dokončená rekonstrukce trati u Muzea vrátila na svou trasu linky 11 a 13. A protože linku 13 ve Vršovicích nahradila při jarních změnách linka 21, jezdí nově třináctka na Zvonařku. Kohabitace s retro-linkou 23 tu ovšem nebude mít dlouhého trvání – na základě požadavku Prahy 2, která na Zvonařce nechce dvě linky, skončí po letech éra třiadvacítky na Královských Vinohradech. Od soboty 19. září pojede retro-linka od Malovanky přes Václavské náměstí a trvale bude ukončena na Bílé labuti.

Zítra se vrátí tramvaje na spojnici I. P. Pavlova - Muzeum - Italská, cestující tak opět svezou zdejší stálice - linky 11 a 13. Dokončení rekonstrukce trati ve Škrétově ulici, novostavbu napojení trati k Václavskému náměstí i "starostavbu" kusé koleje mezi budovami Národního muzea už v týdnu projely zkušební tramvaje, dnes v pravé poledne navíc úsek slavnostně otevřeli představitelé města, zástupci městských částí, Dopravního podniku i zhotovitelů. Na Václavské náměstí tudy tramvaje projedou už v červnu příštího roku, do té doby budou využívat pouze oblouk za magistrálou.