Dva měsíce od prvního příjezdu do metropole dnes poprvé vyjel s cestujícími vůz Škoda 52T evidenčního čísla 9521. Jedenadvacátá pražská tramvaj typu ForCity Plus tak zahájila pravidelný provoz a zároveň otevřela letošní sérii dodávek, která má čítat nejméně dvacet nových vozidel.
Vůz dorazil do Prahy v noci na 2. června, dlouho se zde však neohřál a zamířil do polské Wroclawi, kde se 18. června představil veřejnosti a tamnímu dopravci MPK ve vozovně Borek. Součástí prezentace byla také krátká neveřejná jízda do smyčky Oporów, po níž se tramvaj vrátila zpět do vozovny. A následně se vrátila i do Prahy a pokračovala tu ve zprovozňování a zkušebních jízdách. První vypravení si odškrtává dnes odpoledne na lince 12.

Hű, Tanuló! Česky: Jé, cvička!
Stejně jako v jiných tramvajových provozech, také v maďarském hlavním městě se řidiči musejí před prvním samostatným výjezdem na linku s cestujícími důkladně připravit na své povolání. Teoretická část školení zahrnuje dopravní a železniční předpisy, techniku vozidel i řešení provozních situací či technických závad. Budoucí řidiči se zároveň seznamují s celou tramvajovou sítí a jejími specifiky.
Pro praktický výcvik má budapešťský dopravní podnik (BKV – Budapesti Közlekedési Vállalat) vyhrazené cvičné tramvaje. Nejvýraznějším zástupcem je článkový vůz Ganz evidenčního čísla 7671 vyrobený v roce 1969 jako vůz 1323 a upravený pro výcvik řidičů roku 1980. Dnes náleží vozovně Ferencváros. Druhou variantu představuje dvojice vozů Tatra T5C5 čísel 7680 a 7681 (ex 4222+4121), která je ustájena ve vozovně Baross.
Cvičné vozy mají kromě sedadla pro instruktora také pomocný ovládací panel, nouzovou brzdu a zařízení umožňující navodit vybrané technické závady, na něž musí kurzista správně reagovat. Na novějších tramvajích Siemens Combino a CAF Urbos se řidiči školí až po základní části kurzu, a to přímo v běžných vozech doplněných pomocným instruktorským pultem.
Až při své příští návštěvě Budapešti potkáte tramvaj s nápisem „Tanulójárat“, můžete popřát úspěšné absolvování kurzu budoucímu řidiči či řidičce.

Další „Poršák“ po velké opravě je zpět v provozu. Po více než patnáctiměsíční přestávce se do pražských ulic vrátil vůz Škoda 14T evidenčního čísla 9156, který byl naposledy vypraven 16. dubna loňského roku. Od jeho posledního nasazení tak uplynulo 470 dnů.
K periodické opravě zamířila tramvaj 25. února letošního roku. Údržba v šumperském závodě Škoda Pars probíhala do 3. července, kdy se vůz vrátil do Prahy. Následně proběhlo dokončení nezbytných prací, oživování i zkušební jízdy. Ve čtvrtek byl vůz předán do své domovské vozovny Kobylisy a dnes ráno vyjel na linku 24.
Připomeňme, že periodická oprava znamená velkou údržbu po 20 letech provozu s vyhlídkou na stejnou dobu do budoucna. Zahrnuje kompletní revizi podvozků, trakční výzbroje i vozové skříně a dílčí zásahy do interiéru. Nejvýraznější změnou pro cestující je nový informační systém a lak v jednotném schématu PID, v interiéru se například zmenšil schod do vyšších článků, či přibyla tlačítka. Velkou údržbou postupně prochází celá flotila pětičlánkových tramvají Škoda 14T, přičemž opravy provádí na základě tendru z roku 2024 společnost Škoda Group ve svém šumperském závodě.

Kromě dvou reklamních novinek přinesl uplynulý víkend také ukončení jedné dlouhodobé kampaně. Po bezmála třech letech skončila historicky první celovozová reklama vozu Škoda 15T evidenčního čísla 9292. Bílý polep s modrými podvozky propagoval přípravek na klouby Condrosulf od švýcarské farmaceutické společnosti IBSA. Reklamní kabátek tramvaj oblékla v listopadu 2023, ode dneška už jezdí opět ve standardním nátěru.