Tramvajové číslo 9111 má v Praze tuhý kořínek. Zatímco před dvaceti lety, 28. ledna 2006, vyjela s cestujícími pod tímto číslem vůbec první tramvaj typu Škoda 14T, dnešním dnem začíná nová éra tohoto označení. Původní „Poršák“ byl k 1. lednu 2024 přečíslován na 9171 stejně jako jeho soukmenovec 9113 (nově 9172), aby tak uvolnili číselnou řadu pro finální fázi projektu modernizací obousměrných vozů.
Novým nositelem legendárního čísla se stal vůz KT8D5.RN2P, který má za sebou pestrou mezinárodní historii. Do Prahy dorazil v roce 2019 jako ojetý z maďarského Miskolce, kde v letech 1997 až 2015 sloužil pod číslem 213, přičemž svou kariéru zahájil roku 1990 v barvách DP Mostu a Litvínova jako vůz 322. Po celkové rekonstrukci v Ústředních dílnách a zkušebních jízdách, z nichž první proběhla 18. února, byl následně 20. dubna předán domovskému depu do Hloubětína. První cestující vozí právě dnes na linkách 6 a 34.
Završení celého projektu generálkování „kachen“ je už doslova na dosah. V řadě zbývají poslední dva kousky: 9112 a 9113. Pokud půjde vše podle plánu, poslední zrekonstruovaný vůz by se měl na pražských kolejích objevit na sklonku letošního roku. Významná kapitola obnovy vozového parku se tím definitivně uzavře.

Druhým aktérem tramvajové „Výměny manželek“, které jsme věnovali minulý příspěvek, je zadní vůz nové soupravy 8438+8360. Od března loňského roku dlouhodobě čelní vůz dvojice 8360+8361, předtím krátce zadní v soupravě 8273+8360 a v letech 2023 a 2024 stabilně sólo vůz známý z nočních linek. Také u něj činila prodleva ve vypravení 135 dnů, během nichž podstoupil údržbu stupně PÚ.

Hloubětínská vozovna hlásí návrat vozu #8370 po ozdravné kúře v Ústředních dílnách. Údržbou stupně PÚ procházel tento vůz od konce prosince do konce března, první jízdu si ale odkroutil až dnes po 136 dnech. Na výkon na linkách 6 a 34 utvořil novou soupravu 8370+8373, jeho dlouhodobý souputník #8371 totiž momentálně také prochází pravidelnou údržbou.

Dneškem se uzavřela téměř šest dekád dlouhá éra tramvají Tatra K2 v Brně. Mezi lety 1967 až 1983 bylo dodáno do moravské metropole celkem 135 vozů. Prakticky všechny prošly různými stupni úprav a rekonstrukcí. V posledních letech byly díky dodávkám nových šalin ve velkém vyřazovány, vůz K2P #1080 však v pravidelném provozu jezdil jako poslední mohykán ještě zhruba dva roky až do dnešního slavnostního rozloučení. V provozu se vyskytoval jen sporadicky, nejčastěji jako operativní záloha. Od listopadu loňského roku se však již neobjevil a vyjel až na dnešní rozlučkovou akci.
Z moravské metropole však tramvaje typu K2 ani po dnešku zcela nezmizí, vůz #1123 si podnik po rekonstrukci do podoby po dodání zachoval pro historické účely a vůz #1018 slouží ve vyhlídkové úpravě jako „Party Šalina“ – obdoba pražského vozu T3 Coupé.