středa 6. 12. 2023 19:38
O pozdvižení a škodolibé pobavení se dnes večer postrala obsluha volantu osobního automobilu, který vyzkoušel jízdu po tramvajovém pásu v Hlubočepích. Na Barrandov po estakádě nedojel, snaha skončila zhruba po deseti metrech nárazem do středového zábradlí. Od začátku sněhové nadílky se každý den stane několik takových případů, v těchto místech je však vjetí automobilu do otevřeného svršku spíše výjimečné.
Foto: Hasiči Praha
úterý 5. 12. 2023 19:38

Už téměř dvě dekády se po Praze prohánějí „poršáky“, „vetřelci“, „příborníky“, „pojízdná železářství“, „čtrnáctky“, jinými slovy tramvaje Škoda 14T. Tehdejší primátor Bém a radní pro dopravu Šteiner představili cestujícím novou nízkopodlažní tramvaj na přelomu roků 2005 a 2006. Tím vozem byl 9111, který ale nyní svým číselným označením začal překážet budoucímu rozvoji tramvají KT8D5.RN2P, jejichž číselná řada končí těsně před začátkem číselné řady 14T. Dopravní podnik proto přistoupil ke kroku, který u pracovních vozů proběhl v historii už mnohokrát, u tramvajových vozidel určených k přepravě cestujících ale nastal jen výjimečně.
Od 1. ledna 2024 obdrží tramvaj 14T evidenčního čísla 9111 nové označení 9171 a vůz 9113 se bude nově nazývat 9172. Důvody, které vedly k nevynechání nového čísla vyřazeného a již sešrotovaného vozu 9112, nám nejsou známy – tato nepravidelnost ale jistě nepotěší fandy systematicky užívaných čísel, či šotouše s obsedantně-kompulzivními potížemi.
Od některých diskutujících na sociálních sítích padaly také návrhy na využití čísel po vozech vyřazených kvůli fatálním nehodám (9112, 9127, 9163, 9164 a 9165), které by také uvolnily požadované číselné pozice. V době, kdy se s vozem archivují nejen fyzické, ale zejména elektronické dokumenty a zápisy o sebemenší události v mnoha různých systémech, by však bylo nutné řešit kolizi archivních záznamů původního a nového vozu. Zvolení nových a zatím nepoužitých evidenčních čísel se tedy zdá jako rozumné, neboť napáchá v systémech nejméně škod.
Ostatně i my musíme na našem webu tuto situaci vyřešit a k variantě zcela nových čísel se pro její jednoduchost přikláníme. Přečíslujeme rovnou i všechny historické záznamy, aby nám v budoucnu po zařazení nových KT8N nedělaly neplechu. Čísla 9111 a 9113 se tak v seznamu tramvajových vozů objeví až za pár let s příchodem dalších zrekonstruovaných "kačen".
Pokud nepočítáme různé prototypy a pracovní vozy, nebo manipulace s čísly dvounápravových a vlečných vozů Ringhoffer, došlo k přečíslování vozu v novodobých dějinách pražské tramvajové dopravy pouze jedenkrát. Pro přesnost – máme na mysli přečíslování vozu bez jakékoliv změny, či jiného zásahu do jeho konstrukce, vybavení či výzbroje, které by přidělení nového čísla odůvodnilo. Jde nám pouze o případy, kdy tramvaj skutečně vyjela jeden den pod starým číslem a následujícího dne ve stejném stavu pod novým číslem. A takový pamatují archivy pouze jeden.
Byť i v tomto případě hrála úprava vozu důležitou roli. V pondělí 12. března 1979 došlo k hromadnému přečíslování 15 kusů tramvají T3M (6817 → 8007, 6832 → 8008, 6833 → 8009, 6843 → 8010, 6844 → 8011, 6850 → 8012, 6857 → 8013, 6885 → 8014, 6904 → 8015, 6913 → 8016, 6917 → 8017, 6920 → 8018, 6761 → 8019, 6758 → 8020 a 6789 → 8021). Tyto vozy prošly v průběhu let 1978 a 1979 velkou prohlídkou, jejíž součástí byla i náhrada zrychlovače za novou výzbroj TV1. Evidenční čísla však zůstala zachována původní. Některé vozů jezdily se starými čísly od června 1978 do 12. března 1979, tedy zhruba tři čtvrtě roku. Nejkratší trvání mělo staré číslo u vozu 6789, ten byl po prohlídce a instalaci nové elektrické výzbroje předán hloubětínskému depu k provozu 27. února 1979 – do 12. března, kdy dostal číslo 8021, mu tak zbývaly pouhé dva týdny.
Ilustrační fotomontáž, jak bude přibližně vypadat vůz 9172