Už téměř dvě dekády se po Praze prohánějí „poršáky“, „vetřelci“, „příborníky“, „pojízdná železářství“, „čtrnáctky“, jinými slovy tramvaje Škoda 14T. Tehdejší primátor Bém a radní pro dopravu Šteiner představili cestujícím novou nízkopodlažní tramvaj na přelomu roků 2005 a 2006. Tím vozem byl 9111, který ale nyní svým číselným označením začal překážet budoucímu rozvoji tramvají KT8D5.RN2P, jejichž číselná řada končí těsně před začátkem číselné řady 14T. Dopravní podnik proto přistoupil ke kroku, který u pracovních vozů proběhl v historii už mnohokrát, u tramvajových vozidel určených k přepravě cestujících ale nastal jen výjimečně.
Od 1. ledna 2024 obdrží tramvaj 14T evidenčního čísla 9111 nové označení 9171 a vůz 9113 se bude nově nazývat 9172. Důvody, které vedly k nevynechání nového čísla vyřazeného a již sešrotovaného vozu 9112, nám nejsou známy – tato nepravidelnost ale jistě nepotěší fandy systematicky užívaných čísel, či šotouše s obsedantně-kompulzivními potížemi.
Od některých diskutujících na sociálních sítích padaly také návrhy na využití čísel po vozech vyřazených kvůli fatálním nehodám (9112, 9127, 9163, 9164 a 9165), které by také uvolnily požadované číselné pozice. V době, kdy se s vozem archivují nejen fyzické, ale zejména elektronické dokumenty a zápisy o sebemenší události v mnoha různých systémech, by však bylo nutné řešit kolizi archivních záznamů původního a nového vozu. Zvolení nových a zatím nepoužitých evidenčních čísel se tedy zdá jako rozumné, neboť napáchá v systémech nejméně škod.
Ostatně i my musíme na našem webu tuto situaci vyřešit a k variantě zcela nových čísel se pro její jednoduchost přikláníme. Přečíslujeme rovnou i všechny historické záznamy, aby nám v budoucnu po zařazení nových KT8N nedělaly neplechu. Čísla 9111 a 9113 se tak v seznamu tramvajových vozů objeví až za pár let s příchodem dalších zrekonstruovaných "kačen".
Pokud nepočítáme různé prototypy a pracovní vozy, nebo manipulace s čísly dvounápravových a vlečných vozů Ringhoffer, došlo k přečíslování vozu v novodobých dějinách pražské tramvajové dopravy pouze jedenkrát. Pro přesnost – máme na mysli přečíslování vozu bez jakékoliv změny, či jiného zásahu do jeho konstrukce, vybavení či výzbroje, které by přidělení nového čísla odůvodnilo. Jde nám pouze o případy, kdy tramvaj skutečně vyjela jeden den pod starým číslem a následujícího dne ve stejném stavu pod novým číslem. A takový pamatují archivy pouze jeden.
Byť i v tomto případě hrála úprava vozu důležitou roli. V pondělí 12. března 1979 došlo k hromadnému přečíslování 15 kusů tramvají T3M (6817 → 8007, 6832 → 8008, 6833 → 8009, 6843 → 8010, 6844 → 8011, 6850 → 8012, 6857 → 8013, 6885 → 8014, 6904 → 8015, 6913 → 8016, 6917 → 8017, 6920 → 8018, 6761 → 8019, 6758 → 8020 a 6789 → 8021). Tyto vozy prošly v průběhu let 1978 a 1979 velkou prohlídkou, jejíž součástí byla i náhrada zrychlovače za novou výzbroj TV1. Evidenční čísla však zůstala zachována původní. Některé vozů jezdily se starými čísly od června 1978 do 12. března 1979, tedy zhruba tři čtvrtě roku. Nejkratší trvání mělo staré číslo u vozu 6789, ten byl po prohlídce a instalaci nové elektrické výzbroje předán hloubětínskému depu k provozu 27. února 1979 – do 12. března, kdy dostal číslo 8021, mu tak zbývaly pouhé dva týdny.
Ilustrační fotomontáž, jak bude přibližně vypadat vůz 9172

Pokračujeme v představování vánoční flotily pražských tramvají. Mazací tramvaj, kdysi populární maskot Dopravního podniku, do provozu pravidelně nevyjíždí od zakončení letošní kropicí sezóny v závěru září. Její lubrikační funkci plní více než dvacet vozů typu 15T s instalovaným mazacím mechanismem, a tak oblíbené „Mazačce“ zbývá letní kropení a jízdy s vánoční výzdobou během adventu. Letos na korbě opět září světelné hadice ve tvaru hvězd, světelné řetězy i postava anděla. Vůz vyjíždí pravidelně v půl čtvrté a Prahou jezdí do pozdního večera. Pohyb vozu můžete sledovat na naší tramvajové mapě, online přenos z kamery přímo na tramvaji pak na Youtube profilu Slow TV.
https://www.youtube.com/@SlowTVLive

Odpolední zásah podnikových hasičů v zastávce Aréna Libeň. Tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9330 měla problém se zadním podvozkem a na necelou hodinu zablokovala provoz mezi Balabenkou a Harfou. Na místo záhy dorazil jeřáb, který tramvaj zvedl a usadil na havarijní podvozek. Za doprovodu dispečerů pak tramvaj pomalou jízdou odjela do domovského depa Vokovice.

Túru po nových reklamních tramvajích pokračujeme vozem #9216. Ten přišel o modrý kabátek dodavatele energií Centropol a obdržel nový polep amerického výrobce zemědělského a stavebního vybavení Bobcat, jehož evropská centrála sídlí v Dobříši. Tramvaj z vozovny Pankrác jezdí dnes na lince 11.